Thứ Sáu, 31 tháng 3, 2017

Hãng mô tô Suzuki Let bản cập nhật giá mới

Hãng mô tô Suzuki Let bản cập nhật giá mới.
Xe côn Hayate EP.
Để tiết kiệm nhiên liệu hơn, động cơ này được trang bị công nghệ SEP (Suzuki Eco Performance), và đi kèm với hộp số 4 cấp. Mẫu xe đi lại hằng ngày này có vành nan hoa, thi lai xe may lốp không săm và khung gầm kim cương. Hệ thống treo được đảm nhận bởi loại phuộc lồng ở phía trước và giảm sóc tùy chỉnh kép 5 cấp ở phía sau. Mẫu xe côn này có thể phù hợp với phái mạnh, dùng để đi lại hằng ngày không chỉ ở thành phố mà cả những cung đường quê.

Cung cấp sức mạnh cho xe ga Suzuki Let là loại động cơ SOHC, đơn xi-lanh, 4 thì, làm mát bằng không khí, chỗ nào học lái xe ô tô tphcm dung tích 112,8cc, kết cấu 2 valve cho công suất đầu ra 8 mã lực và mô-men xoắn 8,8 Nm. Đi kèm với động cơ này là loại hộp số vô cấp CVT. Xe ga cũng có một hộc đựng đồ ở dưới yên, cùng với tùy chọn ổ sạc thiết bị di động, thân màu kép và hai tông màu đồ họa. Suzuki Let được đánh giá là mẫu xe ga phù hợp với phái nữ.
Suzuki Let bản màu xanh.
Trong khi Hayate EP được cung cấp sức mạnh bởi loại động cơ đơn xi-lanh, doi bang lai quoc te làm mát bằng không khí, dung tích 113cc cho công suất 8,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 9,3 Nm.
Suzuki Let bản cập nhật tiêu chuẩn khí thải và đèn pha tự động vừa chính thức tới các đại lý với giá bán hấp dẫn.
Để phù hợp với tiêu chuẩn khí thải mới, hãng môtô Suzuki ở Ấn Độ đã chính thức tung xe ga Suzuki Let và xe côn Hayate EP ra thị trường nước này với cập nhật đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải BSIV. Trong đó Suzuki Let mới có giá khởi điểm chỉ 47.272 Rs (khoảng 16,45 triệu đồng), còn Hayate có giá 52,754 Rs (khoảng 18,35 triệu đồng).
Suzuki Let bản màu đỏ.

Thứ Năm, 30 tháng 3, 2017

Lốp dự phòng xe ô tô nhỏ hơn lốp chính

Lốp dự phòng xe ô tô  nhỏ hơn lốp chính.
Các hãng xe sẽ hưởng lợi từ việc sản xuất lốp dự phòng nhỏ.
Đây là bài toán kinh tế của các hãng xe, việc sản xuất lốp dự phòng nhỏ sẽ giúp nhà sản xuất tiết kiệm chi phí.

Bên cạnh những ưu điểm, lốp dự phòng nhỏ cũng mang đến khá nhiều phiền toái cho tài xế. Do kích thước nhỏ nên độ bám đường của lốp xe chắc chắn kém hơn nhiều so với lốp tiêu chuẩn của xe. Chính vì vậy, học lái xe ô tô tphcm ở đâu tốt nhất các tài xế thường thay ngay lốp dự phòng sau khi đã hoàn thành hành trình.
Thông thường, những bộ phận thay thế cho xe nói chung và ô tô nói riêng đều phải vừa in kích thước ban đầu. Nhưng vì sao lốp dự phòng ô tô lại có kích thước nhỏ hơn lốp chính?Thông thường, những bộ phận thay thế cho xe nói chung và ô tô nói riêng đều phải vừa in kích thước ban đầu. Nhưng vì sao lốp dự phòng ô tô lại có kích thước nhỏ hơn lốp chính?
Với kích thước nhỏ hơn lốp chính, dạy lái xe ô tô quận tân bình lốp dự phòng sẽ giảm trọng lượng đáng kể. Qua đó, xe sẽ được giảm tải và sử dụng ít nhiên liệu hơn khi vận hành động cơ.
Lốp dự phòng nhỏ sẽ tiết kiệm không gian khoang hành lý.
Ngoài ra, không gian khoang hành lý được mở rộng để chứa đồ nhờ kích thước “thon gọn” của lốp dự phòng thay vì “bành chướng” khoang hành lý như trước đây.
Thay thế lốp đơn giản
Trong trường hợp, sat hach b2 một mình lái xe trên đường hoang vắng, lốp dự phòng nhỏ sẽ không là nỗi lo của tài xế khi phải tự mình khuân vác lốp lên, xuống xe để tiến hành thay thế.
Tiết kiệm cho hãng
Lốp dự phòng là lốp dự trữ trong ô tô phòng trường hợp những lốp chính gặp sự cố dọc đường, nó sẽ thường ở khoang hành lý phía sau hoặc bên ngoài được bọc kín.
Theo những chuyên gia kỹ thuật ô tô, Thi bằng lái xe mô tô a2 có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc các hãng xe giảm kích thước lốp trong những thế hệ xe mới hiện nay có thể kể đến.
Tiết kiệm nhiên liệu, không gian xe
Với kích thước nhỏ hơn lốp chính, lốp dự phòng sẽ giảm trọng lượng đáng kể. Qua đó, xe sẽ được giảm tải và sử dụng ít nhiên liệu hơn khi vận hành động cơ.
Lốp dự phòng nhỏ sẽ tiết kiệm không gian khoang hành lý.

Thứ Tư, 29 tháng 3, 2017

MẸO THI BẰNG LÁI XE MÁY HẠNG A1 PHẦN SA HÌNH

Mẹo Thi Bằng Lái Xe Máy Hạng A1 Phần Sa Hình

Các câu hỏi thi bằng lái xe máy A1 phần sa hình gồm 5 câu - thuộc loại câu dễ lấy điểm nhất nên chúng tôi soạn mẹo thi bằng lái xe máy A1 phần sa hình để hỗ trợ các bạn đạt điểm tối đa phần này.


Áp dụng các nguyên tắc sau đây:
1. Xe đã vào GIAO lộ - Xe bất kì đã vô trong giao lộ sẽ được đi trước





2. XE ưu tiên - thứ tự Hoả - Sự - Công - Thương


3. ĐƯỜNG ưu tiên - xe nằm trên đường ưu tiên đi trước


4. Tay PHẢI không vướng - tại ngã 4 không có biển báo, không có đèn tín hiệu- quyền ưu tiên thuộc về xe nào trống bên tay phải (tuy nhiên khi đã vô vòng xuyến thì lại nhường cho bên tay trái



5. HƯỚNG rẽ ưu tiên - xe nào có đoạn đường tới đích ngắn nhất sẽ được ưu tiên đầu: xe rẽ phải - xe đi thẳng - xe rẽ trái




Để cho dễ nhớ - tôi sử dụng câu "GIAO XE ĐƯỜNG PHẢI HƯỚNG", anh chị học viên áp dụng theo nguyên tắc từ trên xuống dưới chắc chắn sẽ vượt qua các câu hỏi sa hình rất dễ dàng.
* Một vài trường hợp nên sử dụng mẹo thi bang lai xe may a1:



Đối với dạng câu hỏi sa hình này - các bạn luôn luôn xét xe con đầu tiên: Có 2 trường hợp

- Nếu câu hỏi "xe nào vi phạm" - xe con đi đúng - loại ngay đáp án có xe con - lấy đáp án còn lại

- Nếu câu hỏi “Xe nào vi chấp hành đúng quy tắc giao thông” - xe con đi đúng - loại đáp án không có xe con

Ví dụ như câu bên trên: Hỏi ....."xe nào vi phạm"...

Xét xe con

- Nằm trên làn đường cho rẽ phải (để ý mũi tên màu trắng chỉ hướng đi trên mặt đường đằng sau đuôi xe)

- Đèn đang xanh

- Xe con đang rẽ phải

->xe con đi đúng luật - mà câu hỏi " xe nào vi phạm" - bỏ ngay được đáp án số 1 và số 3- chỉ còn đáp án 2 - Xe tải


Dạng câu hỏi này - chọn ngay đáp án có "xe con (E)" - bộ đề thi chỉ có 2 câu dạng này thôi.


Như vậy là chúng ta đã đi với nhau qua hết toàn bộ mẹo thi bằng lái xe máy A1 rất dễ học, dễ nhớ.

Tôi chúc các bạn học - thi đạt kết quả tốt và đặc biệt luôn lái xe an toàn

Mọi thắc mắc hoặc đóng góp các bạn bình luận trên Page facebook của trường hoặc qua email  - tranthang603@gmail.com

Tôi cảm ơn và trân trọng mọi đóng góp xây dựng của các bạn

-----------------------------------------------------------------------------------

Trường dạy lái xe Trường An chúc các bạn có một thời gian học vui vẻ và tiếp thu tốt các kiến thức của mẹo thi  bằng lái xe máy A1 - mô tô A2, nếu thấy tài liệu này hữu ích, vui lòng Share và like website như một hình thức ủng hộ nhà trường.

MẸO THI BẰNG LÁI XE MÁY A1 - MÔ TÔ A2 - PHẦN BIỂN BÁO

Mẹo Thi Bằng Lái Xe Máy A1 - Mô tô A2 - Phần Biển Báo

Sau khi đã tiếp thu được phần lớn kiến thức  mẹo thi bằng lái xe máy A1 - mô tô A2 ở phần 1, các bạn đã nắm trong tay khoảng 8 điểm, nhiệm vụ còn lại là cố gắng đạt thêm 8 điểm nữa của phần kiến thức về luật GTĐB được sắp xếp từ câu 01-80, và mỗi đề thi sẽ lấy 10 câu hỏi riêng về phần này.

II. Mẹo thi bằng lái xe máy  - phần biển báo:

Để nắm vững 5 hệ thống biển báo cơ bản, người học cần đọc kĩ các chú thích bên dưới và cố gắng quan sát trong thực tế di chuyển hàng ngày.

Tuy nhiên cần chú ý những biển đặc biệt sau:

 Trong hệ thống biển báo hiệu nguy hiểm, lưu ý những biển:




Biển 1: " Nhường đường cho người đi bộ" - khi gặp biển này các phương tiện phải giảm tốc độ, ưu tiên cho người đi bộ qua đường (mấy biển này gặp ở trước các cổng trường, bệnh viện, công viên....nơi có nhiều người đi bộ sang đường mà không có đèn báo hiệu.

Biển 2: " Cấm người đi bộ" - gặp biển này người đi bộ không được đi vào, thường gặp như trên đường cao tốc.

Biển 3: " Đường dành cho người đi bộ", đường này chỉ có người đi bộ được sử dụng, mọi phương tiện khác không được đi vào, ví dụ như phố đi bộ Nguyễn Huệ tại trung tâm Q.1 ở Tphcm chẳng hạn.





Đối với câu này, nhiều bạn lơ ngơ chọn đáp án 4 - Biển 1 và 2 - trậc lấc - vì biển số 3 như giải thích ở trên - là đường dành riêng cho người đi bộ, các phương tiện khác có được đi vô đâu mà nhường, các bạn tự tìm đáp án đúng nhé.


 Tiếp theo cần phải nắm thật kĩ nội dung nhóm biển báo nguy hiểm này nữa, vì trong bộ đề thi bằng lái a1, các câu hỏi liên quan tới nhóm biển này có tới 11 câu - trong đề thi chắc chắn sẽ có ít nhất 2 câu:




Biển 1: "Giao nhau với đường không ưu tiên" - bạn đang đi trên đường chính - mũi tên nét lớn - giao nhau với đường phụ - gạch ngang nét nhỏ - xe của bạn đang nằm trên đường ưu tiên khi qua nơi giao nhau. Thường gặp khi bạn đang đi trên đường lớn - gặp ngã 3, ngã 4 giao với đường hẻm nhỏ.


Biển 2: "Giao nhau với đường ưu tiên" khi bạn gặp biển này thì bạn phải chủ động nhường đường qua nơi giao nhau. Trong thực tế bạn sẽ gặp biển này khi đi từ đường hẻm, đường nhỏ ra gặp đường lớn.


Biển 3: " Đường ưu tiên" - Những xe đi trên đường này cũng được ưu tiên khi qua nơi giao nhau, nhưng biển này có thể cắm trên tuyến đường thẳng, không cần cắm nơi đường giao nhau.


Nhóm sau biển sau đây cũng quan trọng không kém và sự nhầm lẫn cũng thường xảy ra:




Biển 1: "Đường 2 chiều"


Biển 2: " Nhường đường cho xe cơ giới đi ngược chiều qua đường hẹp"


Biển 3: "Được ưu tiên qua đường hẹp"





Câu này nhiều bạn chọn đáp án số 3: Biển 2 và 3 - với lí giải là đường trơn cũng gây tai nạn mà không để ý nội dung câu hỏi chỉ là " Biển nào báo hiệu đoạn đường thường xảy ra tai nạn?" mà thôi. Ở đây chỉ có 1 đáp án số 02: Biển 2 là chính xác vì trả lời đúng nội dung câu hỏi. Không lan man, tự phức tạp hoá vấn đề nhé các bạn.


Trong hệ thống biển báo Cấm,chú ý sự liên đới của 2 biển:



Biển cấm rẽ trái cũng có tác dụng cấm quay đầu – Không thể quay đầu đi ngược lại nếu không thực hiện hành động rẽ trái.





Ở đây cần chọn cả đáp án 1 và đáp án 2 mới đúng và đầy đủ, cũng lưu ý đây là câu hỏi duy nhất có 02 đáp án trong phần biển báo.




Nhưng biển cấm quay đầu thì không cấm rẽ trái – ta có thể rẽ tùy ý, miễn là chưa quay đầu là ok, không phạm lỗi.



Trong hệ thống biển báo Chỉ dẫn, biển báo hiệu lệnh cần nhận biết biển bên dưới:




Biển 1 và 3: " Cầu vượt liên thông" - Thông từ tỉnh này sang tỉnh khác, từ đường quốc lộ này sang quốc lộ khác.

Biển 2: "Cầu vượt cắt qua" Là cầu trong nội thành, nội thi. VÍ dụ như các cầu vượt mới xây chống kẹt xe ở Hà Nội hoặc Sài Gòn.
>>> Xem thêm meo thi bang lai xe may a1 phần sa hinh

MẸO THI BẰNG LÁI XE MÁY A1 - MÔ TÔ A2 - PHẦN LÝ THUYẾT LUẬT

Mẹo Thi Bằng Lái Xe Máy A1 - Mô tô A2 - Phần Lý Thuyết Luật

Nhu cầu đăng kí thi bằng lái xe máy ở tphcm và học mẹo thi bằng lái xe máy A1, mô tô A2 ngày càng tăng, nhưng dưới áp lực công việc, học hành thi cử bù đầu, không phải ai cũng có thể tham gia khóa học luật giao thông đường bộ do nhà trường tổ chức đầy đủ được, nhằm hỗ trợ các học viên bận rộn hoặc chưa nắm được nội dung tài liệu 150 câu hỏi luật giao thông đường bộ, trung tâm dạy lái xe Trường An biên soạn tài liệu bên dưới nhằm hỗ trợ phần nào cho các bạn

Tài liệu mẹo thi bằng lái xe máy là một bản tóm tắt và hướng dẫn các kiến thức cơ bản sao cho ngắn gọn, dễ hiểu nhất.

150 câu hỏi luật giao thông đường bộ của đề thi bằng lái xe máy hạng A1 gồm 3 phần cơ bản sau:

I: Các câu hỏi về Luật GTĐB

II: Biển báo hiệu giao thông đường bộ

III: Phương pháp giải sa hình

Hiển nhiên không ông CSGT nào ngoắc bạn lại và yêu cầu bạn đọc thuộc “ điều XYZ” gì đó trong Luật GTĐB nhưng nếu bạn thấy tấm biển báo như bên cạnhbien-bao-cam-meo mà cứ đâm đầu đi vô thì mức phạt tối đa có thể tới 600.000, dù có “50/50” đi chăng nữa cũng phải mất 200.000 lại mất công xin xỏ, năn nỉ, chưa kể việc không hiểu ý nghĩa của biển thì chính bạn là người gặp nguy hiểm, thiệt thòi.



I. Luật Giao Thông Đường Bộ:

Đây có lẽ là phần các anh chị mong chờ nhất để tìm mẹo thi bằng lái xe máy A1? và anh chị thấy quá dài, thấy quá rắc rối, thấy lo sợ nhất???

Đừng lo lắng, bạn chỉ cần nắm vững những kiến thức sau thì mục tiêu đạt 16/20 câu Lý thuyết thi bằng lái A1 không hề khó khăn đâu



1. Câu hỏi về "hành vi bị nghiêm cấm"- nếu có 02 phương án thì chọn cả (1) và (2) nhưng nếu có trên 02 p/a thì phải đọc kĩ- câu 14,15,22,23,25,29

Vạch – phố - dải – phần: chọn đ/a (1) - câu 2,3,5,6
Ưu – phương – làn: chọn đ/a (2)        - câu 4,8,10
Trừ câu 9 (đ/a 1) - câu 9
Nếu trong câu hỏi có cụm từ " tham gia" mà có 2 p/a thì chọn ngay cả 2 phương án. - câu 11,12
 3. Câu hỏi về hiệu lệnh của CSGT

Giơ 1 tay: đáp án 2-  câu 36,37.
Giơ 2 tay: đáp án 1- câu 35.
4. Từ khoá cần nắm:

*Các đáp án có cụm từ

"không được…"    - câu 28,30,44
"bị nghiêm cấm"   - câu 16, 20, 21, 24
"trái phép…”         - câu 26
"giảm tốc độ, nhường đường..."  - câu 45, 48
"chấp hành..." - câu 78
Là các đáp án  ĐÚNG 100%, khi gặp các từ này xuất hiện trong câu trả lời thì biết là câu được "khuyến mãi" rồi đó các bạn - chọn ngay đáp án có từ khoá mà khỏi cần đọc câu hỏi nữa.

* NHƯNG đáp án có cụm từ

cả 2 ý trên" hoặc "tất cả các ý trên", "tăng tốc độ", "chuyển ngay" là đáp án SAI - dù không biết câu nào đúng thì cũng phải loại bỏ phương án có các từ khoá này,  vì đáp án như trên sẽ mâu thuẫn với cách trả lời mới cho chọn 1 lúc 2 đáp án, và trong luật giao thông, không khi nào khuyến khích việc tăng tốc độ gây nguy hiểm cả.

5. Những con số thần thánh:

Trong các câu hỏi của bộ để 150 câu hỏi thi bằng lái xe máy, những đáp án có số sau luôn đúng: 5 mét, 5 năm, 0.25miligam, 50miligam, 50 cm3 trở xuống, 18 tuổi, 40km/h -  câu 18, 19,   53,  66, 68, 69, 73

6. Thứ tự hiệu lệnh giao thông:

Chấp hành theo hiệu lệnh của người điều khiển giao thông -  câu 38

• Người điều khiển giao thông: Là CSGT và người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông
7. Quy định nhường đường tại nơi giao nhau:

CÓ vòng xuyến: nhường bênTRÁI - câu 49
KHÔNG CÓ vòng xuyến: nhường bên tay PHẢI - câu 51
Xe đi trên đường nhánh phải nhường đường cho tất cả  - câu 50
Phương tiện giao thông đường sắt được ưu tiên hoàn toàn so với đường bộ - câu 52
Đường ưu tiên là đường "được nhường"  - câu 8
Ngoài ra, đối với các câu 31,42,43,45,46,54,60 và 63,67 - có 03 đáp án trong đó đáp án ngắn nhất sai - chọn 2 đáp án còn lại
>>> Tham khảo Meo thi bằng lái xe máy A1 - Phần biển báo

Mua ôtô cũ chạy “ngon”, giá rẻ ở đâu?

Mua ôtô cũ chạy “ngon”, giá rẻ ở đâu?
Mỗi ngày một giá và ngày càng có xu hướng giảm dường như là tình trạng phổ biến ở nhiều cửa hàng kinh doanh ô tô đã qua sử dụng. Ngay cả những dòng xe vốn nổi tiếng giữ giá và thậm chí từng có thời điểm “dùng chán bán vẫn lãi” như Toyota Camry, thi bằng lái xe máy a1 Toyota Altis,... nay cũng ế ẩm và mất giá. Những dòng xe vốn mất giá nhiều thì nay càng thê thảm hơn.

Hiện nay, nhiều cửa hàng phải đối phó bằng cách không mua vào mà cho ký gửi. Khách hàng muốn bán xe mang đến cửa hàng cho ký gửi, thu phí theo ngày. Nếu bán được thì cửa hàng có thêm hoa hồng, còn không thì có tiền phí để trang trải.
Một số cửa hàng bán xe cũ giờ phải liên kết với nhau chung tiền mua xe, học phí học lái xe b2 bán chung, huy động xe của nhau khi có khách để giảm các chi phí, duy trì sự tồn tại.
Giá ôtô cũ ở Việt Nam đang giảm khoảng từ 10 đến 15%, nhất là với xe nhỏ, so với thời điểm 1 năm trước đó.
Hiện chỉ cần khoảng 500-600 triệu đã có thể mua được 1 chiếc xe mới, nhập khẩu nguyên chiếc, thương hiệu Nhật Bản; hoặc dưới 400 triệu đã mua được 1 chiếc xe Hàn Quốc, nên tất nhiên khách hàng có ý định mua xe cũ phải cân nhắc thiệt hơn. Chưa kể, cho thuê xe tự lái xe mới còn được trang bị đa tiện ích, tiết kiệm nhiên liệu, hơn đứt các xe đời cũ.
Theo giới buôn xe, mức giá xe cũ phụ thuộc vào đời xe, mẫu xe và nhiều yếu tố khác, giá loại xe có thể đi được thấp nhất cũng phải từ 400 triệu đồng, ly thuyet lai xe cao là khoảng hơn 1 tỷ đồng/xe. Thời điểm năm ngoái, xe cũ có doanh số bán cao nhất phổ biến là từ 400 - 600 triệu đồng/xe. Thế nhưng đến thời điểm này thì hoàn toàn kh
 Vắng khách, showroom ôtô đóng cửa đi lễ đầu năm
Từ đầu năm 2017 đến nay, thị trường xe mới có nhiều mặt bằng giá bán thấp, các đời xe xuống giá nhanh và các hãng cũng đưa nhiều loại xe được định giá khá thấp từ 450 đến 600 triệu đồng/chiếc như Mazda 2, Honda City, Kia Morning, Kia Cerato hay Hyundai i10, Accent... để mục đích vét thị trường hoặc hạ giá bán, tăng doanh thu. Điều này khiến cho giá xe cũ cũng giảm theo.
Chứng kiến sự giảm giá nhanh và ồ ạt của nhiều loại xe mới cả xe lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu, nhiều chủ kinh doanh xe cũ, người muốn bán xe cũ đang đứng ngồi không yên. Bởi vì thay vì tìm mua xe cũ, với số tiền tương đương người dùng hoàn toàn thoải mái lựa chọn những mẫu xe mới từ chính hãng.

Thứ Ba, 28 tháng 3, 2017

Hai phiên bản của dòng Mercedes GLC ở Việt Nam

Hai phiên bản của dòng Mercedes GLC  ở Việt Nam.
Mercedes GLC là mẫu xe thay thế GLK, ra mắt ở Việt Nam tháng 4/2016. Model này hiện khá ăn khách, các khách hàng thường phải chờ từ 3 đến 5 tháng mới có thể nhận xe.
Mercedes-Benz GLC là chiếc SUV đầu tiên trong phân khúc được trang bị hộp số 9 cấp 9G-TRONIC. Xe sử dụng động cơ I4 2.0L, thi bằng a2 công suất 211 mã lực đối với bản GLC 250

4MATIC và 245 mã lực trên bản GLC 300 AMG 4MATIC. Mô-men xoắn cực đại 350 và 370 Nm tại vòng tua máy 1.200 vòng/phút. Bản GLC 300 AMG 4MATIC có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,5 giây.
Hai phiên bản của dòng Mercedes GLC vừa được điều chỉnh tăng 90 và 110 triệu đồng với lý do thay đổi tỷ giá và thêm tiện íchỞ lần điều chỉnh đầu tiên hồi tháng 8/2016, 2 phiên bản của Mercedes GLC có mức tăng lần lượt 20 và 120 triệu đồng, luật giao thông đường bộ 2008 sau khi bổ sung thêm giá đỡ iPad cho hàng ghế sau đối với GLC 250 và hệ thống treo khí nén Airmatic cho GLC 300.
Đến đợt điều chỉnh lần 2, mức tăng lần lượt là 90 và 110 triệu đồng. Bản GLC 250 4Matic hiện có giá bán 1,879 tỷ đồng, trong khi bản GLC 300 4Matic có giá 2,149 tỷ đồng.
Mercedes-Benz GLC lần thứ hai tăng giá với mức tăng đến 120 triệu đồng.
Mặc dù tăng 90 triệu đồng, bản GLC 250 4Matic không có sự thay đổi nào về tính năng. Trong khi đó, với mức tăng 110 triệu đồng, thi bang lai xe ba banh bản GLC 300 4Matic được bổ sung thêm camera 360 độ.
Mercedes-Benz Việt Nam cho biết nguyên nhân của lần tăng giá thứ 2 này là việc biến động tỷ giá và bổ sung thêm tiện ích cao cấp. Các linh kiện cho dòng GLC đều được nhập khẩu từ Đức, tỷ giá thay đổi đã làm đội giá thành xe. Ngoài ra, việc bổ sung tính năng mới như camera 360 theo hãng này là .
Trong vòng một năm bán ra tại thị trường Việt Nam, liên doanh xe Đức đã 2 lần tăng giá cho mẫu xe thay thế GLK.
Ở lần điều chỉnh đầu tiên hồi tháng 8/2016, 2 phiên bản của Mercedes GLC có mức tăng lần lượt 20 và 120 triệu đồng, sau khi bổ sung thêm giá đỡ iPad cho hàng ghế sau đối với GLC 250 và hệ thống treo khí nén Airmatic cho GLC 300.
Đến đợt điều chỉnh lần 2, cho thuê xe tự lái mức tăng lần lượt là 90 và 110 triệu đồng. Bản GLC 250 4Matic hiện có giá bán 1,879 tỷ đồng, trong khi bản GLC 300 4Matic có giá 2,149 tỷ đồng.
Mercedes-Benz GLC lần thứ hai tăng giá với mức tăng đến 120 triệu đồng.
Mặc dù tăng 90 triệu đồng, bản GLC 250 4Matic không có sự thay đổi nào về tính năng. Trong khi đó, với mức tăng 110 triệu đồng, bản GLC 300 4Matic được bổ sung thêm camera 360 độ.
Mercedes-Benz Việt Nam cho biết nguyên nhân của lần tăng giá thứ 2 này là việc biến động tỷ giá và bổ sung thêm tiện ích cao cấp. Các linh kiện cho dòng GLC đều được nhập khẩu từ Đức, tỷ giá thay đổi đã làm đội giá thành xe. Ngoài ra, việc bổ sung tính năng mới như camera 360 theo hãng này là đã đáp ứng nhu cầu của người dùng.
Mercedes GLC là mẫu xe thay thế GLK, ra mắt ở Việt Nam tháng 4/2016. Model này hiện khá ăn khách, các khách hàng thường phải chờ từ 3 đến 5 tháng mới có thể nhận xe.
Mercedes-Benz GLC là chiếc SUV đầu tiên trong phân khúc được trang bị hộp số 9 cấp 9G-TRONIC. Xe sử dụng động cơ I4 2.0L, công suất 211 mã lực đối với bản GLC 250 4MATIC và 245 mã lực trên bản GLC 300 AMG 4MATIC. Mô-men xoắn cực đại 350 và 370 Nm tại vòng tua máy 1.200 vòng/phút. Bản GLC 300 AMG 4MATIC có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,5 giây.
Mercedes GLC lần thứ 2 tăng giá ở Việt Nam
Hai phiên bản của dòng Mercedes GLC vừa được điều chỉnh tăng 90 và 110 triệu đồng với lý do thay đổi tỷ giá và thêm tiện ích.
Trong vòng một năm bán ra tại thị trường Việt Nam, liên doanh xe Đức đã 2 lần tăng giá cho mẫu xe thay thế GLK.

Thứ Hai, 27 tháng 3, 2017

Mẫu xe hạng sang Volvo XC90 ở Việt Nam.

Mẫu xe hạng sang Volvo XC90  ở Việt Nam.
Được định vị nằm trong phân khúc SUV hạng sang nên không quá ngạc nhiên khi Volvo XC90 được trang bị nội thất bọc da cao cấp và ốp gỗ các chi tiết nội thất mang cảm giác sang trọng. Tuy nhiên, cần phải nói rằng chất liệu da được sử dụng cho Volvo XC90 đều là loại da bò đực được lựa chọn kỹ càng và được xử lý tinh tế để loại bỏ hoàn toàn, doi bang lai xe quoc te  những mùi hương khó chịu. Hơn thế nữa, các loại vật liệu nội thất đều được xử lý an toàn tránh gây ra hiện tượng "mùi xe mới" gây khó chịu cho nhiều người sử dụng. Điều này khiến ngay cả những người nhạy cảm với mùi xe ô tô cũng có thể cảm thấy thoải mái khi bước vào bên trong Volvo XC90.

Volvo XC90 - hương vị lạ từ Thuỵ Điển có làm nên chuyện ở Việt Nam
Phía sau của Volvo XC90 khá bắt mắt với đèn hậu LED thiết kế dạng cột ôm lấy đuôi xe cùng ống xả kép thể thao.
Nội thất trang trọng và tinh tế bên trong Volvo XC90.
Volvo XC90 mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng trong phố và đầm chắc trên đường trường.
Với đặc thù là một chiếc xe đến từ Thuỵ Điển xứ Bắc Âu - một thị trường có yêu cầu khắt khe về khí thải và bảo vệ môi trường - nên Volvo XC90 còn nổi trội với khả năng tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên đường cao tốc chỉ 9,5lít/100km và trong phố rơi vào khoảng 12lít/100km. Ngay cả tiêu chuẩn khí thải của chiếc xe này cũng đạt chuẩn ULEV-2 (Ultra Low Emission Vehicle - 2) tương đương Euro 5.
Sức mạnh của Volvo XC90 nhanh chóng được thể hiện trên những cung đường cao tốc với những pha tăng tốc khá ấn tượng. Điểm đáng nói nữa của Volvo XC90 còn ở hộp số tự động 8 cấp Geartronic khiến người lái xe thật khó nhận ra lúc nào chiếc xe sang số. Ở tốc độ 100km/h, xe cũng chỉ duy trì vòng tua ở mức dưới 1.900 vòng/phút.
Ở Volvo XC90, phan mem thi ly thuyet những nút bấm rườm rà của hệ thống điều khiển trung tâm đã được tối giản hoá và đưa toàn bộ các tác vụ điều khiển lên màn hình cảm ứng kích thước 12" ở vị trí trung tâm. Mọi thao tác điều chỉnh từ hệ thống âm thanh, hệ thống an toàn chủ động, hệ thống điều khiển,... đều có thể được thực hiện với chỉ thao tác vuốt và chạm. Điều này thể hiện được đặc tính công nghệ dày đặc của mẫu SUV hạng sang
Mẫu SUV hạng sang này đã ngay lập tức ghi dấu mạnh mẽ với chúng tôi trong lần đầu cầm lái với phong vị hết sức khác biệt so với những thương hiệu xe sang đã có mặt trước như Mercedes-Benz, Audi hay BMW.
Volvo XC90 Inscription nổi bật với phần đầu xe bề thế, lưới tản nhiệt cỡ lớn và đèn chiếu sáng dạng LED.
Cảm nhận đầu tiên khi lần đầu được nhìn thấy Volvo XC90 chính là sự bề thế quen thuộc của dòng xe SUV khi mẫu xe này có chiều dài lên tới 4.950mm và trục cơ sở lên tới 2.984mm. Volvo XC90 đem lại ấn tượng ban đầu khá tốt cho người đối diện khi sở hữu lưới tản nhiệt cỡ lớn, thi bang lai xe mo to đèn chiếu sáng LED và đèn hậu cũng được trang bị LED được thiết kế tinh tế. Các chi tiết cộng điểm cho mẫu xe này còn ở những đường nẹp viền mạ crôm khắc tên phiên bản cao cấp Inscription và vành la-zăng hợp kim 20".
Đồng hồ vòng tua và tốc độ được giả lập trên Volvo XC90.
Dấu ấn công nghệ còn được nhấn mạnh một lần nữa khi Volvo XC90 sử dụng màn hình hiển thị dạng điện tử thay cho dạng đồng hồ cơ thường thấy ở phía sau vô-lăng. Trên màn hình điện tử này, Volvo XC90 vẫn giả lập hai đồng hồ vòng tua máy và đồng hồ tốc độ nhưng lại có thể chủ động tuỳ biến theo từng chế độ lái khác nhau. Điều này mang lại cảm giác trực quan và linh hoạt hơn cho người lái xe. Vô-lăng ba chấu bọc da hai màu tương phản của Volvo XC90 mang cảm giác thoải mái khi cầm lái và còn được trang bị hàng loạt nút bấm mà trong đó gây ấn tượng nhất là nút bật/tắt hệ thống điều khiển hành trình tích hợp 4 chế độ gồm Cruise Control, Limit Speed, Adaptive Cruise Control và Auto Pilot.
Vô-lăng bọc da của Volvo XC90 và màn hình điện tử hoàn toàn phía sau cho phép hiển thị đa thông tin và các thông số rất thuận tiện.
Với Volvo XC90 nếu chỉ nói đến khoang lái thì có lẽ mới chỉ là cần nhưng chưa đủ, hàng ghế thứ hai của mẫu SUV hạng sang này cũng tạo điểm nhấn với khoảng không gian rộng rãi thoải mái để chân, các chi tiết đường may mũi chỉ và cả hệ thống điều khiển điều hoà thông quan màn hình cảm ứng ở chính giữa cũng rất ấn tượng. Đó là còn chưa kể đến trải nghiệm thoải mái với cửa sổ trời toàn cảnh panorama ở ngay phía trên và dàn âm thanh cao cấp Bowers & Wilkins với 19 loa, công suất 1.400W. Volvo XC90 - hương vị
Hàng ghế thứ hai trên Volvo XC90 rộng rãi, thoải mái và tiện nghi với hệ thống điều hoà tự động 4 vùng điều khiển qua màn hình cảm ứng.
Nếu đã từng thử qua Bang & Olufsen hay Burmester thì chắc chắn Bowers & Wilkins sẽ không làm các bạn thất vọng. Hệ thống âm thanh trong trẻo tạo hiệu ứng âm thanh vòm lập thể với 3 chế độ tuỳ chỉnh mang lại những trải nghiệm lý thú cho hành khách trong xe.
Dàn âm thanh 19 loa, công suất 1.400W đến từ Bowers & Wilkins trên Volvo XC90.
Có thể nói, Volvo XC90 với thiết kế nội thất mang tính đột phá đã giúp mẫu xe này ghi điểm rất nhiều trong lòng khách hàng trên toàn thế giới. Điều này có thể dễ dàng nhận thấy khi Volvo XC90 đã đoạt giải mẫu xe có Nội thất đẹp nhất năm 2015 của tạp chí Wards Auto và ngay cả Giám đốc thiết kế nội thất của Volvo - ông Robin Page - cũng đã được bình chọn là nhà thiết kế nội thất của năm 2015 tại Automotive Interior Expo Awards 2015.
Volvo XC90 đã từng được trao giải mẫu xe có nội thất đẹp nhất vào năm 2015.
Nói về Volvo XC90 như vậy có lẽ đã là đủ và để cảm nhận được tốt hơn mẫu SUV hạng sang này, chúng tôi quyết định sẽ thử cầm lái để có những trải nghiệm đầy đủ nhất. Ấn tượng của Vovlo XC90 đến ngay khi cánh cửa cabin được đóng lại, mọi âm thanh bên ngoài dường như biến mất bên trong XC90. Ngay cả khi xoay núm khởi động start/stop cũng thật khó nhận ra rằng chiếc xe đã nổ máy và sẵn sàng chuyển động.
Volvo XC90 với động cơ tăng áp 400 mã lực, hệ thống treo khí nến, 4 chế độ lái và hệ dẫn động bốn bánh AWD.
Cung đường mà chúng tôi thử sức chiếc SUV hạng sang này là chuyến đi kéo dài hơn 180km từ Hà Nội đến Mộc Châu. Dù có kích thước to lớn nhưng Volvo XC90 lại tạo cảm giác thoải mái khi cầm lái vượt qua phố đông của Hà Nội nhờ vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng nhưng vẫn tạo cảm giác nhanh nhạy khi đánh lái. Trên đường cao tốc, thi bang lai xe ba banh với tính năng cảm biến theo tốc độ, có thể dễ dàng nhận thấy tay lái của Volvo XC90 đầm chắc theo từng dải tốc độ.
Volvo XC90 trên cung đường trải nghiệm từ Hà Nội tới Mộc Châu.
Bên dưới nắp ca-pô của Volvo XC90 là khối động cơ tăng áp, dung tích 1.969cc. Với những người thích sức mạnh thì có vẻ như Volvo XC90 có phần yếu đuối bởi nhưng thực tế thì Volvo XC90 lại có khả năng sản sinh công suất tối đa 320 mã lực tại vòng tua 5.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 400Nm tại vòng tua 2.200 - 5.400 vòng/phút.
Với trang bị động cơ dung tích nhỏ được tích hợp hệ thống tăng áp, Volvo XC90 sẽ giải quyết được bài toán khó là đảm bảo sức mạnh của một mẫu SUV và vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh đó với động cơ dưới 2.0L, Volvo XC90 cũng sẽ có thể giảm giá thành nhờ chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn.
Volvo XC90 tăng tốc ấn tượng với động cơ tăng áp 2.0L.
Cũng giống như những mẫu xe hạng sang khác, Volvo XC90 cũng được trang bị 4 chế độ lái khác nhau bao gồm Eco Efficient (tiết kiệm), Comfort (thoải mái), Offroad (đường xấu) và Dynamic (năng động, thể thao). Ở mỗi chế độ lái khác nhau, hệ thống điều khiển điện tử sẽ can thiệp vào hệ thống dẫn động, vô-lăng, chân ga, hộp số và cả ở hệ thống treo khí nén. Điều này mang lại những cảm giác lái khác nhau rất và cả những lợi thế trong từng tình huống
Có thể nói, Volvo XC90 là mẫu SUV hạng sang có thiết kế bắt mắt, động cơ mạnh mẽ và các trang thiết bị hiện đại.
Volvo XC90 một mẫu xe mang đậm dấu ấn công nghệ và an toàn, do đó chúng tôi đã không bỏ lỡ cơ hội để trải nghiệm các tính năng an toàn hiện đại trên mẫu xe này như hệ thống Kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control) cho phép xe tự động giữ tốc độ và giữ khoảng cách với các xe đi phía trước. Bên cạnh đó, hệ thống nâng cao AutoPilot còn cho phép chiếc xe tự lái trên những đoạn đường có vạch kẻ đường thông qua cảm biến làn đường được gắn phía trước xe. Ngoài ra, một số tính năng an toàn còn được kích hoạt theo các chế độ lái khác nhau ví dụ như hệ thống hỗ trợ xuống dốc HSA chỉ kích hoạt ở chế độ Offroad.
Volvo XC90 phiên bản cao cấp Inscription.
Đến với khách hàng Việt Nam, Volvo mang tới những sản phẩm sang trọng như Volvo S90, Volvo XC60 và cả SUV hạng sang Volvo XC90. Và trong khuôn khổ bài viết này, chúng tôi sẽ đưa tới các bạn đọc những cảm nhận về chiếc SUV hạng sang Volvo XC90 Inscription.
Volvo XC90 là mẫu xe SUV hạng sang chủ lực của thương hiệu đến từ Thuỵ Điển để chinh phục khách hàng Việt.
Có thể nói, qua hơn 300km trải nghiệm cùng Volvo XC90, mẫu SUV hạng sang này để lại ấn tượng tốt cho cả người cầm lái và hành khách ngồi phía sau bởi các trang thiết bị hiện đại, thiết kế bắt mắt, tính năng an toàn vượt trội và khả năng vận hành ấn tượng. Tuy nhiên, Volvo XC90 hiện nay lại đang có giá tới 3,99 tỉ đồng - cao hơn hẳn các đối thủ như Mercedes-Benz GLC 300 hay Audi Q7 2.0 TFSI. Bên cạnh đó, Volvo vẫn còn là một thương hiệu xe sang mới mẻ tại Việt Nam nên có lẽ thương hiệu này sẽ cần thêm thời gian để chứng minh khả năng của mình với các khách hàng Việt.
Với hàng loạt thế mạnh như thiết kế nội ngoại thất, công nghệ hiện đại, tính năng an toàn và vận hành thoải mái, Volvo XC90 đã tạo một dấu ấn Thụy Điển khác lạ trên thị trường xe hơi hạng sang.
Mới xuất hiện tại Việt Nam trong những tháng cuối năm 2016, Volvo dường như là một thương hiệu còn khá mới mẻ với đại đa số khách hàng Việt Nam. Tuy nhiên, trên thế giới, Volvo đã rất nổi tiếng, đặc biệt với việc cực kỳ quan tâm đến bảo vệ an toàn cho con người.

Chủ Nhật, 26 tháng 3, 2017

Xe Aston Martin Rapide sẽ chính thức ngừng lưu hành trên thị trường

 Xe Aston Martin Rapide sẽ chính thức ngừng lưu hành trên thị trường.
Sự biến mất của "nữ hoàng" Aston Martin Rapide trên thị trường sẽ tạo cơ hội cho Porsche Panamera và Mercedes-AMG GT 4 cửa trong tương lai. Bản thân ông Palmer cũng hiểu rõ điều này và khẳng định sẽ có nhiều khách hàng nhớ đến Aston Martin Rapide.

"Tôi hi vọng khách hàng sẽ thích Lagonda hoặc chuyển sang mua DBX. Chúng tôi sẽ mang đến nhiều sự lựa chọn hơn cho khách hàng", hoc lai xe o to ông Palmer nói.
Được biết, Aston Martin là một trong những nhãn hiệu đầu tiên trên thế giới quyết định "khai tử" xe máy xăng để chuyển sang ô tô điện. Dưới đây là lịch sản xuất xe của hãng Aston Martin trong tương lai.Trong cuộc phỏng vấn với phóng viên tờ Motoring của Úc, ông Andy Palmer, CEO hãng Aston Martin, đã chính thức xác nhận thông tin "khai tử" Rapide. "Mẫu xe Rapide sẽ biến mất trên thị trường. thi bang lai xe mo to Tuy nhiên, chúng tôi sẽ lấp đầy phân khúc 4 cửa bằng một mẫu xe khác", ông Palmer cho biết.Dòng coupe 4 cửa Aston Martin Rapide được mệnh danh là "nữ hoàng" sẽ biến mất khỏi thị trường, nhường chỗ cho một mẫu xe điện hoàn toàn mới.
Aston Martin Rapide S
Theo đó, "nữ hoàng" Aston Martin Rapide sẽ được thay thế bằng một mẫu xe chạy điện hoàn toàn mới vào nwam 2018. Mẫu xe thay thế nữ hoàng sẽ có tên gọi Aston Martin RapideE. Ngoài ra, Aston Martin Rapide còn được thay thế gián tiếp bằng mẫu crossover DBX và sedan Lagonda.
"Chúng tôi có cơ sở gầm bệ dành cho Rapide chạy điện nên việc phát triển RapideE là tất yếu. Bên cạnh đó, Rapide mà các bạn biết hiện nay sẽ được thay thế bằng BDX và Lagonda", ông Palmer hé lộ thêm.
Vào thời điểm ra mắt trong năm 2010, Aston Martin Rapide từng là mẫu xe thương mại 4 cửa nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên, khối động cơ V12 cỡ lớn của Aston Martin Rapide không thể đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải khắt khe trong tương lai. Vì vậy, thi bang lai xe ba banh hãng Aston Martin sẽ thay thế Rapide bằng DBX và Lagonda từ năm 2020.

 Mẫu coupe 4 cửa Aston Martin Rapide từng được mệnh danh là "nữ hoàng" đã lần đầu tiên trình làng vào năm 2010. Đến nay, sau 7 năm có mặt trên thị trường, mẫu sedan thể thao hạng sang này đã đi đến hồi kết.
Trong cuộc phỏng vấn với phóng viên tờ Motoring của Úc, ông Andy Palmer, CEO hãng Aston Martin, đã chính thức xác nhận thông tin "khai tử" Rapide. "Mẫu xe Rapide sẽ biến mất trên thị trường. Tuy nhiên, doi bang lai xe quoc te chúng tôi sẽ lấp đầy phân khúc 4 cửa bằng một mẫu xe khác", ông Palmer cho biết.Về Aston Martin RapideE, ông Palmer khẳng định "xe sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2018". Dự kiến, Aston Martin RapideE sẽ lấy sức mạnh từ mô-tơ điện mạnh 800 mã lực hay 600 kW. Với sức mạnh này, Aston Martin RapideE sẽ khiến Tesla Model S phải "dè chừng".
Hiện hãng Aston Martin chưa công bố nhiều thông tin liên quan đến RapideE. Chỉ biết rằng, Aston Martin RapideE sẽ có phạm vi hoạt động khoảng 320 km, tùy theo phong cách lái của từng người.
Hệ dẫn động điện của Aston Martin RapideE sẽ do Williams Advanced Engineering chịu trách nhiệm phát triển. Trong khi đó, một phần chi phí phát triển sẽ bắt nguồn từ ChinaEquity, một trong những ngân hàng cá nhân lớn nhất thế giới.

Thứ Sáu, 24 tháng 3, 2017

Thanh lý xe giá bèo: Bộ Tài chính yêu cầu tổng kiểm tra.

Thanh lý xe giá bèo: Bộ Tài chính yêu cầu tổng kiểm tra.
Bộ Tài chính yêu cầu tổng kiểm tra quá trình thanh lý xe công.
Đồng thời, Bộ Tài chính cũng yêu cầu các bộ, hoc bang lai xe o to ngành, địa phương chỉ đạo việc thanh lý tài sản nhà nước nói chung (trong đó có xe ôtô) theo đúng quy định. Trong đó, Bộ này lưu ý tài sản phải đủ điều kiện thanh lý, tổ chức thực hiện thanh lý đúng thời hạn, công khai, minh bạch; việc bán đấu giá tài sản thanh lý, thi bang lai xe mo to quản lý, sử dụng số tiền thanh lý thu được… thực hiện theo đúng quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước, pháp luật về bán đấu giá tài sản và pháp luật có liên quan.

Bộ Tài chính đã có văn bản gửi các bộ, ngành, địa phương yêu cầu báo cáo về việc thanh lý xe ôtô công sau khi dư luận xôn xao và bức xúc với thông tin xe công được bán giá trung bình bèo bọt chỉ 46,2 triệu đồng/chiếc.
Trong văn bản này, doi bang lai xe quoc te Bộ Tài chính đề nghị các cơ quan, đơn vị kiểm tra việc thanh lý xe ôtô thời gian qua và kiến nghị, "trong quá trình kiểm tra, phát hiện sai phạm phải xử lý nghiêm minh, đúng quy định của pháp luật"
Sau khi hoàn thành việc thanh lý tài sản, cơ quan, đơn vị, tổ chức có tài sản thanh lý, hạch toán tài sản theo quy định của pháp luật về kế toán; báo cáo kê khai biến động tài sản để đăng nhập vào Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài sản nhà nước theo quy định tại Nghị định số 52 năm 2009 của Chính phủ.
Bộ Tài chính đã có văn bản gửi các bộ, ngành, địa phương yêu cầu báo cáo về việc thanh lý xe ôtô công sau khi dư luận xôn xao và bức xúc với thông tin xe công được bán giá trung bình bèo bọt chỉ 46,2 triệu đồng/chiếc.

Thứ Năm, 23 tháng 3, 2017

Xe Subaru Outback 2016 - Một kiểu xe khác biệt

Xe Subaru Outback 2016- Một kiểu  xe khác biệt.
Nội thất
Nội thất xứng đáng nhận được lời khen. Tất cả vật liệu sử dụng đều phối hợp hài hòa và lấy màu đen làm chủ đạo. Vật liệu da và gỗ chạm vào cho cảm giác “sang” tay. Ở một vài chi tiết còn sử dụng nhôm sáng làm điểm nhấn. Tuy nhiên, bảng điều khiển điều hòa làm từ nhôm không mấy ăn nhập với mặt kính của màn hình hiển thị phía trên

Vô lăng là điểm hoc lai xe o to cộng tiếp theo. Đặc biệt là người yêu cầm lái. Vừa tay, đầy đủ chức năng cần điều khiển trong quá trình di chuyển. Thậm chí là chỉnh chế độ hiển thị trên cụm đồng hồ. Người mới lái dễ có hiện tình trạng bấm nhầm, nhưng thích thú nếu có thời gian làm quen.
Trung tâm là màn hình giải trí cảm ứng LED 7 inch. Độ trễ ở mức trung bình. Ngoài hiển thị những chức năng cơ bản như nghe nhạc, điện thoại thì có thêm phần cho biết thông tin chúng ta đã bảo dưỡng bộ phận nào đó. Ví dụ như dầu phanh, điều hòa, lốp, ắc quy,… Phần Vehicle Monitor rất hữu ích, hiển thị mức đạp ga, nhiệt độ dầu máy và trạng thái bánh xe trong quá trình di chuyển.
Hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng. Ghế lái ưu tiên hơn, phan mem thi ly thuyet thêm khả năng nhớ 2 vị trí và bơm lưng ghế. Các chi tiết đáng chú ý khác bao gồm phanh tay điện tử, camera lùi, hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập và cửa sổ trời. Khoang hành lý rộng đến 3.060 lít khi gập hàng ghế sau.
Thiết kế
Thiết kế Outback mang đặc trưng của thương hiệu Subaru. Có nét thanh thoát phương Tây xen lẫn chút dữ dằn phương Đông. Phần đầu xe là cụm đèn pha HID, bi Xenon kết hợp với đèn ban ngày dạng LED. Bước sang thế hệ 2016, doi bang lai xe quoc te cụm đèn này có khả năng bật/tắt và điều chỉnh gần/xa hoàn toàn tự động.
Đèn sương mù lớn đặt ở cản trước, hơi thô, nhưng đáp ứng khả năng chiếu sáng tốt trong quá trình sử dụng. Sẽ rất khó để Subaru thay đổi chi tiết này, bởi nó đã gắn liền với hình ảnh Outback ngày từ thế hệ đầu. Phía sau tạo được sự đồng nhất cao với phía trước. Thể hiện qua cặp đèn phản chiếu lớn và đèn hậu LED hiển thị theo hình chữ C.
Các đường gân ở toàn bộ thân xe vuốt mạch lạc, không chạy theo trào lưu cắt xẻ thường thấy. Vật liệu chrome xuất hiện ở lưới tản nhiệt, hông xe và viền cửa, nhưng dường như không đủ làm bật lên tính sang trọng.
Xe dài 4.815mm, dài hơn cả chiếc SUV Toyota Fortuner. Rộng 1.840mm và cao 1.675 mm. Khoảng sáng gầm là 213 mm, nằm giữa một chiếc sedan và một chiếc SUV thông thường. La zăng hợp kim nhôm có kích thước 18 inch.
Vận hành
Sự ưu tiên của Subaru Outback được chia đều cho cả người lái lẫn hành khách. Cụ thể là tính thể thao cho người lái và sự rộng rãi đối với hành khách. Vẫn biết đó là hai yếu tố đối nghịch, nhưng, Subaru biết cách tiết chế phù hợp.
Đầu tiên, cầm lái Subaru Outback cho cảm xúc đặc biệt. Nhất là khi đã nghe nhiều về thương hiệu. Nghe về khối động cơ phẳng và trang bị công nghệ họ vẫn tự hào. Subaru Outback rất dễ lái. Hộp số vô cấp CVT có cách hoạt động tương tự xe ga, không tạo độ hụt như hộp số thông thường khi sang số. Nếu di chuyển cùng gia đình, để cần số ở vị trí D hoàn toàn phù hợp.
Nếu muốn thể thao hơn thì chuyển qua M. Tuy rằng số ảo nhưng thừa phấn khích. Đi số 1 hoặc số 2, âm thanh động cơ và ống xả lớn, bắt đầu từ vòng tua trên 3.000 vòng/phút. Khi sang/xuống số vẫn có hụt do hộp số đóng/mở một khoảng đột ngột. Tuy nhiên, số đi liền với tốc độ, không thể ép hộp số như thông thường. Bởi vậy, nếu lỡ có quên thì số vẫn tự tăng khi đạt vòng tua trên 6.000 vòng/phút.
Hệ thống lái SI-Drive cung cấp 2 lựa chọn lái, Thể thao (S) và Thông minh (I). Chế độ S nếu muốn tăng tốc nhanh còn chế độ I cho ai muốn tiết kiệm nhiên liệu. Sự khác biệt giữa 2 chế độ không nhiều, chỉ là chênh nhau vài phần trăm giây phản ứng chân ga. Còn theo nhà sản xuất, chế độ I sẽ giảm được 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Động cơ và trang bị
Không phải ngẫu nhiên mà Subaru được mệnh danh là “Porsche châu Á”. Hai thương hiệu này tồn tại một điểm chung là động cơ đối xứng nằm ngang Boxer. Trong khi thế giới ưu tiên kiểu sắp xếp xy lanh chữ I và V.
Nhắc qua về loại động cơ này, động cơ Boxer nổi bật với 2 ưu điểm chính là trọng tâm thấp và tự triệt tiêu dao động. Có nghĩ nó giúp chiếc xe bám đường và êm ái hơn. Song, nó lại đi liền với hạn chế, bởi chi phí sản xuất cao và khó sửa chữa bảo dưỡng.
Subaru Outback 2.5i-S sử dụng động cơ Boxer 4 xy-lanh, dung tích 2.498cc, cho công suất 175 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn 235 Nm tại 4.000 vòng/phút. Nếu cảm thấy chưa phù hợp, khách hàng có thể chọn phiên bản 3.6R. Tuy nhiên, trong bài viết này chỉ gói gọn ở phiên bản 2.5i-S.
Cùng với động cơ Boxer, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng Symmetrical AWD cũng là một điểm mạnh. Điểm đặc biệt ở chỗ nó được bố trí đối xứng. Và nếu như phát hiện bánh nào mất lực bám thì ECU sẽ điều chỉnh phanh bánh đó lại và truyền lực qua phần bánh còn độ bám.
Ngoài ra, còn hàng loạt các công nghệ đáng chú ý khác, như tự động vượt địa hình X-Mode, chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, thi bang lai xe mo to cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo tình trạng giao thông phía sau,…
Hệ thống treo hơi cứng. Bởi vậy mà nó cho phản ứng cũng như độ bám với mặt đường rất tốt. Khi đi vào đường xấu hoặc vào cua càng thấy rõ. Nghe có vẻ như mẫu thuẫn cho sự “êm ái” của người ngồi sau. Nhưng đúng là như vậy. Subaru Outback không thực sự phù hợp cho những ông chủ khó tính muốn nghỉ ngơi. Nó dành cho những chuyến đi xa cùng gia đình. Điểm cộng về sự rộng rãi là rõ ràng, dù là người trưởng thành đi chăng nữa vẫn có khoảng để chân thênh thang.
Kết luận
Subaru Outback giống như một chiếc áo vừa vặn, thay vì những bộ đồng phục đã quá nhiều. Nó phù hợp với nhiều đòi hỏi cơ bản của người dùng mà vẫn có tố chất rất riêng. Chất lượng của Subaru nói chung và Outback nói riêng là khó bàn cãi. Tuy nhiên, bỏ ra số tiền 1.733.000.000 VNĐ tại Việt Nam cho phiên bản 2.5i-S lại khiến nhiều khách hàng đắn đo. Bởi mức giá đã ngang với nhiều mẫu xe đến từ châu Âu.
Lái Subaru Outback 2016 giống như tìm được một chiếc áo vừa vặn, phù hợp với nhiều đòi hỏi cơ bản của người dùng mà vẫn có tố chất rất riêng
Subaru Outback ra đời các đây hơn 20 năm, đã trải qua 4 thế hệ, và hiện tại đang là thế hệ thứ 5. Outback là sự pha trộn đặc biệt trong ngành công nghiệp bốn bánh, giữa khái niệm Wagon và SUV. Bởi vậy đối thủ của nó không có nhiều. Còn tại Việt Nam, Subaru Outback hoàn toàn đơn độc. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng cảm nhận chiếc Subaru Outback 2.5i-S phiên bản 2016 mới có mặt tại Việt Nam cách đây chưa lâu.

Thứ Tư, 22 tháng 3, 2017

Kia Optima 2016 đem tới cảm giác lái hay đến bất ngờ.

Kia Optima 2016 đem tới cảm giác lái hay đến bất ngờ.
Phía trước xe Optima 2016 nổi bật với phần lưới tản nhiệt hình mũi hổ được mạ crom đặc trưng. Tuy nhiên so với thế hệ cũ, diện tích khu vực lưới tản nhiệt trên thế hệ mới rộng hơn. Bên cạnh đó, đèn pha LED, bổ sung tùy chọn đèn pha Xenon cũng được vát cong tạo nên sự hài hòa với những đường nét trên lưới tản nhiệt. Hai hộc gió phía dưới được thu nhỏ và có thiết kế dạng thẳng đứng để nhường không gian cho khe tản nhiệt đó đã từng cầm lái Kia Optima 2015, hoc lai xe o to hẳn sẽ đồng ý với tôi rằng, mẫu xe này còn có nhiều điểm hạn chế khi vận hành trên đường: “Bứt phá” trên đường thẳng chưa tốt, chuyển số thấp chưa mượt mà, vôlăng khá nặng và không nhạy bén bằng các đối thủ cùng phân khúc. Song, ở phiên bản Optima 2016 thì hoàn toàn khác. Gần như hầu hết các nhược điểm từ phiên bản trước đã được khắc phục.

Sau một buổi test thử ngắn với các bài như di chuyển trong phố, tăng tốc nhanh trên cao tốc, đánh lái liên tục ở đường cua và cảm nhận độ bám thì có 3 điểm làm tôi ấn tượng mạnh nhất về khả năng vận hành xe, đó là: hệ thống lái; các chế độ lái Eco, Normal và Sport; hộp số tự động 6 cấp.
Khi cài đặt xe ở chế độ Eco, thi lai xe may nếu thực hiện việc tăng ga, giảm ga đều để mô phỏng lại các tình huống di chuyển trong phố thì vòng tua máy chỉ dao động ở 1.500 -2.2000 vòng/phút. Khi đó, tôi có cảm giác như điều khiển một chiếc xe sử dụng hộp số vô cấp CTV, rất êm và mượt. Sự khác biệt lớn nhất ở hộp số 6 cấp này là nó khắc phục được nhược điểm của chính nó ở phiên bản trước về độ ồn. Hộp số cải tiến trên Optima đã đáp ứng được những điều tưởng chừng như không thể vì tăng tốc êm ái như CVT nhưng không gây ra độ ồn và tạo được những cú bứt phá mạnh mẽ.
Khi chuyển sang sử dụng chế độ Sport trên đường cao tốc. Đây là lúc tôi cảm nhận thấy rõ nhất khả năng “bứt phá” của Optima mới. Chỉ cần nhấn lút chân ga, xe tăng tốc cực nhanh do hoạt động ở chế độ “kick-down”. Ở chế độ này, hộp số không còn giảm số theo cách thông thường mà “nhảy cóc” cho một lần chuyển. Quá trình giảm số nhanh, chế độ phun của hệ thống phối khí được điều chỉnh lại cho phù hợp, vòng tua máy vọt lên mức trên 4.000 đến 5.000 vòng/phút, doi bang lai xe quoc te khiến cho xe bứt phá nhanh qua những chiếc xe cùng chạy trên đường. Đây là tính năng an toàn tuyệt vời khi vượt xe trên đường cao tốc. Cũng ở chế độ này, cùng một hành trình bàn đạp ga như tại chế độ Eco và Normal nhưng vòng tua máy luôn duy trì ở mức cao để chuyển số. Xe luôn trong trạng thái sẵn sàng đua tranh với bất kỳ đối thủ nào.
Trong không gian đã được “lock” kín tại Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam, tôi thử tắt chức năng ESP bằng một nút bấm trên phía trái vô-lăng rồi thực hiện những pha đánh lái gấp, vào cua nhanh với tiếng lốp miết ken két trên mặt đường. Một khác biệt nữa là khi tăng ga, vòng tua máy được đẩy cao, khi nhả ga, vòng tua vẫn giữ nguyên chừng 2 giây để chờ người lái thực hiện cú bứt phá tiếp theo.
Xe thể hiện sự ổn định khi vào cua gấp
Ngoài ra, việc bố trí lẫy chuyển số ngay sau vô lăng giúp người lái có thể hoàn toàn chuyển số chủ động một cách dễ dàng và tập trung. Ga tự động Cruise control giúp người lái điều khiển nhẹ nhàng, thoải mái và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Sự chắc chắn và vận hành hiệu quả Kia Optima mới đến từ hệ thống treo độc lập ở cả 2 cầu thế hệ mới.
Điểm đáng nói tiếp theo trong vận hành của Optima mới chính là hệ thống lái, do được trang bị hệ thống trợ lực điện tử nên tỉ số truyền có thể thay đổi theo tốc độ vận hành xe. Vì vậy, khi điều khiển xe ở các tốc độ thấp như 5, 10, 20 km/h thì vô lăng rất nhẹ, nhưng tốc độ càng cao thì vô lăng càng đầm. Tôi cũng phần nào cảm nhận được sự ổn định của thân xe khi vào cua nhanh. Không hề có cảm giác trượt đuôi, người ngồi trên xe cũng không bị rung lắc sang hai bên với biên độ lớn.
Optima phiên bản 2016 được trang bị những hệ thống an toàn hàng đầu
Một danh sách dài công nghệ và tiện tích “phục vụ” cho việc lái xe như hệ thống khởi động Start/Stop, hệ thống treo độc lập mới, đèn bi-xenon, cảm biến mưa, hệ thống cảm biến lùi có có dùng màu sắc cảnh báo cho người lái, hệ thống phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử ESP, phan mem thi thu ly thuyet kiểm soát hành trình … là những món quà giá trị mà nhà sản xuất xe đến từ Hàn Quốc dành tặng cho các khách hàng.
“Chất” thể thao trong thiết kế
Kể từ lần thay đổi lại hoàn toàn thiết kế mới trên mẫu xe năm 2011, cho đến nay, Kia Optima vẫn giữ được nét tinh tế, hiện đại mang nhiều yếu tố của một chiếc xe châu Âu. Và với thành công đó, việc sáng suốt hơn cả là giữ những thay đổi ở mức tối thiểu.
Thiết kế kiểu thể thao và "đậm chất" châu Âu
Xét về tổng thể, Kia Optima không khác biệt nhiều so với bất kỳ dòng sedan tầm trung nào ngang hàng với nó. Tuy nhiên, hãy xem xét kỹ hơn, và bạn sẽ thấy một loạt các chi tiết được thêm vào một cách khéo léo khiến chiếc xe trông có dáng dấp thể thao, trẻ trung hơn hầu hết các đối thủ cùng phân khúc.
.
Chiều dài cơ sở trên Kia Optima 2016 được tăng thêm 10 mm so với phiên bản 2015. Trong khi đó, chiều rộng và chiều cao cũng nhỉnh hơn đôi chút so với thế hệ cũ. Đại diện của Kia cho biết, do kết cấu khung Optima 2016 được hãng xe Hàn sử dụng thép có cường độ siêu cứng (UHTS) xe có độ cứng bằng 150% so với thế hệ cũ trong khi thân vỏ xe lại nhẹ hơn 8,6kg. Ngoài ra, mẫu sedan thế hệ thứ 4 này còn được cải thiện hệ thống treo như nâng cấp độ cứng. Tương ứng với từng phiên bản khác nhau mà nhà sản xuất sẽ trang bị cho Optima bộ la-zăng có kích cỡ khác nhau trong khoảng từ 16 đến 18 inch. Tiếc là ở phiên bản mới này, Kia vẫn không đả động gì đến một chi tiết, theo chúng tôi là khá thừa và làm mất đi vẻ mượt mà của toàn bộ đường nét thân xe. Đó là hốc hút gió đặt ngay trên chắn bùn trước.
Phần đuôi không có nhiều thay đổi so với phiên bản 2015 mà tôi đã cầm lái 1 năm trước đó. Vẫn là thiết kế đèn hậu dạng LED. Ống xả kép đặt đối xứng hai bên cản sau được mạ crôm kết hợp với bộ khuếch tán không khí ở giữa xe mang lại phong cách thể thao khỏe khoắn cho chiếc sedan 4 cửa.
Những thay đổi về kết cấu khung gầm mang đến cho Optima phiên bản 2016 không gian nội thất rộng rãi hơn, không gian trên đỉnh đầu được gia tăng, không gian để chân cũng rộng hơn. Bên cạnh đó, thể tích khoang hành lý cũng lớn hơn. Vì thế mà nhóm tác nghiệp 5 người của chúng tôi với đủ các “thể loại” máy ảnh, máy quay vẫn cảm thấy thoải mái.
Optima phiên bản 2016 có không gian nội thất rộng rãi hơn cùng nhiều tiện nghi hiện đại
Điểm nhấn ở nội thất của mẫu sedan mới này là chất liệu nhựa mềm, vật liệu cách âm tốt và hệ thống giải trí hiện đại với màn hình ở trung tâm. Tôi không hài lòng với màn hình giải trí tích hợp màn hình camera lùi trên Optima mới cho lắm. Nó quá nhỏ và không tương xứng với cả tổng thể nội thất chiếc xe. Trong khi đó, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lớn, các nút bấm được tập trung và lược bớt giúp người dùng dễ dàng thao tác. Sự có mặt của cửa sổ trời panoramic rộng rãi, hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập khoang ca-bin, khe thông gió điều hòa khoang hành khách cũng ít nhiều tạo nên cảm giác không gian nội thất được mở rộng và “sang chảnh”.
Chưa hết, người dùng cũng có thể tùy chọn cho mình các ứng dụng đồng bộ với smartphone Android Auto hay Apple CarPlay. Optima chính là dòng xe đầu tiên của Kia được trang bị tính năng này, nhưng bản nhập khẩu về Việt Nam thì chưa có. Ngoài ra, Kia Optima 2016 còn cung cấp cho người dùng một vài tùy chọn như sạc không dây cho Smartphone và hệ thống âm thanh chất lượng cao Harman Kardon 10 loa đem tới thứ âm thanh nghe rất “đã”.
Từ lúc lái thử, cảm nhận và trải nghiệm những tính năng trên Kia Optima 2016 cho đến lúc này, tôi vẫn băn khoăn không hiểu vì sao một chiếc xe lái hay như thế, nhiều trang bị công nghệ như thế, thậm chí giá bán còn “mềm” hơn các đối thủ cùng phân khúc mà lại không phải là mẫu xe bán chạy của Kia tại thị trường Việt Nam? Phải chăng Kia Optima là “kẻ đến sau” và đang bị những “cái bóng” quá lớn như Toyota Camry, Honda Accord hay Mazda6 “che khuất”?. Câu hỏi này, có lẽ xin dành cho nhà phân phối Trường Hải.
Nếu có dịp cầm lái Kia Optima 2016, bạn sẽ thấy rằng, đây là mẫu sedan có tính năng vận hành và cảm giác lái hay đến bất ngờ.
Kể từ khi Trường Hải nhập khẩu Kia Optima về Việt Nam đến nay, tôi đã có may mắn được ngồi sau vôlăng và trải nghiệm cả 3 phiên bản 2014, 2015 và 2016 của mẫu sedan tầm trung này. Cứ sau một năm, tôi lại tìm thấy những điều bất ngờ thú vị.
Nếu 2 lần trước là sự ngạc nhiên về màn “lột xác” ở vẻ ngoài lẫn tiện nghi bên trong qua “bàn tay ma thuật” nhà thiết kế Peter Schreyer thì ở Kia Optima 2016 đó là sự ngạc nhiên về tính năng vận hành và cảm giác lái. Phải nói ngay rằng, Kia Optima mới “chạy” hay chẳng khác nào những mẫu sedan đến từ châu Âu. Đó là lí do vì sao tôi muốn kể cho các bạn nghe về khả năng vận hành của Optima 2016 trước khi đề cập đến vẻ bề ngoài và thiết kế bên trong của chiếc xe này.
Một mẫu xe “đáng để cầm lái”

Thứ Ba, 21 tháng 3, 2017

CẦN PHẢI LÀM GÌ, KHI MUA XE Ô TÔ CŨ.

CẦN PHẢI LÀM GÌ, KHI MUA XE Ô TÔ CŨ.
Vệ sinh nội ngoại thất, khoang động cơ
Ngoài ra, với một chiếc xe ô tô cũ cũng cần phải được dọn dẹp vệ sinh lại nội và ngoại thất để loại bỏ các bụi bẩn, rác thừa, mẩu vụn thức ăn do chủ cũ vô tình để vương lại trên xe. Điều này sẽ giúp chiếc xe của bạn dù cũ nhưng vẫn luôn sạch sẽ.

Khoang động cơ cũng rất cần chú ý bởi bụi bẩn tích tụ lâu ngày và đôi khi có cả hiện tưởng chuột làm tổ, tha rác vào, meo thi ly thuyet cắn dây điện và làm hỏng các thiết bị trên xe.
Trên đây là những điểm cơ bản mà các lái xe mua xe ô tô cũ nên chú ý sau khi đã mua được xe. Chúc các bạn mua được một chiếc xe vừa ý và luôn lái xe an toàn.
Trước tiên, cho dù chủ cũ của chiếc xe ô tô có nói rằng xe vừa mới thay dầu xong thì các bạn cũng nên đưa chiếc xe ô tô đi kiểm tra dầu máy và tiến hành thay dầu máy để có thể xác định chính xác được thời điểm mà mình bắt đầu sử dụng, từ đó theo dõi lịch bảo dưỡng một cách sát sao nhất có thể. Ngay cả dầu hộp số dù rất ít hư hao nhưng nếu với những xe có ODO hơn 5 vạn km thì các bạn cũng nên tiến hành thay luôn dầu hộp số.
Thay dầu để theo dõi lịch bảo dưỡng cho chiếc xe cũ một cách cẩn thận nhất.
Kiểm tra lọc gió, điều hòa
Ngoài ra, hệ thống điều hoà trên xe hoc lai xe ô tô cũ cũng cần phải được kiểm tra một cách cẩn thận bởi đây là hệ thống thường gặp trục trặc trên những chiếc xe ô tô cũ do điều kiện môi trường tại Việt Nam khá nhiều bụi bẩn và cường độ sử dụng cao. Các lái xe nên đưa chiếc xe ô tô cũ đến các gara uy tín để kiểm tra vệ sinh lọc gió, dàn lạnh và kiểm tra ga của điều hoà.
Kiểm tra hệ thống điều hoà là một điều cần thiết để đảm bảo sự thoải mái khi vận hành xe ô tô cũ.
Một điều quan trọng mà ít lái xe chú ý chính là kiểm tra lại hệ thống phanh xe, lốp xe bởi đây chính là hai chi tiết đảm bảo an toàn cho hành trình của chiếc xe. Sau khi mua một chiếc xe ô tô cũ, các lái xe cần phải đi kiểm tra bảo dưỡng lại hệ thống phanh để bảo đảm hệ thống này luôn hoạt động hiệu quả. Ngoài ra, nếu bộ lốp của xe có hiện tượng mòn, thi bang lai xe mo to phình hơi hoặc đã bị vá lại nhiều lần thì cũng nên thay thế bộ lốp mới.
Kiểm tra, vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống phanh xe để đảm bảo hệ thống này luôn hoạt động an toàn.
Căn chỉnh bánh xe
Xe ô tô cũ đã qua sự dụng rất có thể lốp đã mòn nhiều, đã bị lệch độ chụm và nếu không kiểm tra phát hiện để cân chỉnh lại sẽ dẫn đến hiện tượng ăn mòn lốp và gây mất an toàn cho người lái xe.
Cân chỉnh độ chụm của xe ô tô cũ sẽ giúp các lái xe yên tâm hơn khi vận hành.
Sau khi mua về một chiếc ô tô đã qua sử dụng, chủ xe cần làm những việc sau đấy để đảm bảo xe vận hành trơn tru, an toàn và hiệu quả.
Thông thường, trước khi mua một chiếc xe ô tô cũ, các lái xe sẽ tìm hiểu khá kỹ về chiếc xe mà mình sắp mua và và kiểm tra xe kỹ càng để tránh mua phải một chiếc xe ô tô đã đâm đụng hoặc đã bị ngập nước. Tuy nhiên, sau khi thanh toán và hoàn thiện các thủ tục mua xe ô tô cũ, công cuộc để sở hữu một chiếc xe ô tô vẫn chưa dừng lại ở đó. Bạn cần làm tốt những việc sau đây để xe vận hành an toàn và hiệu quả nhất.

Thứ Hai, 20 tháng 3, 2017

Dòng xe Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam

Dòng xe Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam.
.Mức giá mới dành cho Mercedes-Benz GLC tại Việt Nam ở thời điểm hiện tại (tháng 3/2017) là 1,879 tỷ đồng cho phiên bản GLC 250, hoc lai xe o to tăng 90 triệu đồng. Mức giá mới đối với phiên bản GLC 300 AMG sẽ là 2,149 tỷ đồng, tăng 110 triệu đồng so với trước. Được biết, dù tăng giá nhưng phiên bản GLC 250 không được bổ sung thêm option nào, trong khi đó bản GLC 300 AMG có thêm tính năng camera 360 độ

Sau 2 lần tăng giá thì Mercedes GLC 250 có mức tăng tổng cộng là 110 triệu đồng, trong khi đó phiên bản GLC 300 AMG tăng đến 230 triệu đồng.
Bản GLC 250 trang bị động cơ 2 lít I4 công suất 211 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm.Trong khi đó phiên bản GLC 300 cũng trang bị động cơ 2 lít I4, doi bang lai xe quoc te  nhưng có công suất cao hơn là 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm. Cả hai đều trang bị hệ dẫn đông 4 bánh toàn thời gian 4Matic và hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic. GLC là chiếc SUV đầu tiên trang bị hộp số 9 cấp này tại Việt Nam.
mercedes glc tai viet nam tang gia len den 2,149 ty dong hinh anh 1
Lúc mới ra mắt lần đầu tiên tại Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam công bố giá cho phiên bản GLC 250 là 1,769 tỷ đồng, đối với phiên bản GLC 300 có mức giá 1,919 tỷ đồng. Ở thời điểm 8/2016 mẫu xe này bất ngờ tăng giá 20 triệu đồng cho GLC 250, thi bang lai xe mo to và 120 triệu đồng cho phiên bản GLC 300, khiến mức giá niêm yết lúc đó lần lượt là 1,789 và 2,039 tỷ đồng.
Nguyên nhân là do Mercedes bổ sung thêm giá đỡ iPad cho hàng ghế sau đối với GLC 250 và hệ thống treo bằng khí nén Airmatic cho GLC 300. Airmatic là hệ thống treo cao cấp, trước đây chỉ được trang bị trên dòng Mercedes E Class trở lên.
Mercedes GLC 250 tăng giá chênh lệch tới 230 triệu đồng so với ban đầu
Sau 2 lần tăng giá thì Mercedes GLC 250 có mức tăng tổng cộng là 110 triệu đồng, trong khi đó phiên bản GLC 300 AMG tăng đến 230 triệu đồng.​
Trong vòng hơn nửa năm, dòng sản phẩm GLC tại Việt Nam có 2 lần tăng giá, tạo sự chênh lệch tới 230 triệu đồng so với lúc mới ra mắt.

Thứ Sáu, 17 tháng 3, 2017

CHIẾC XE UAZ : GIẤC MƠ XA VỜI VỚI NGƯỜI VIỆT.

CHIẾC XE UAZ : GIẤC MƠ XA VỜI VỚI NGƯỜI VIỆT.
VTC.VN - Dòng ô tô Nga UAZ giá rẻ vốn được mong chờ tại Việt Nam, nhưng nhiều người đã phải thất vọng khi mức giá của những chiếc UAZ không hề rẻ.
Cụ ông 4 lần tai biến, bệnh viện Mỹ trả về, hoc bang lai xe o to bỗng phục hồi thần kỳ nhờ lọ thuốc thời Lê Thần kỳ bài thuốc nam chữa bệnh gút giúp hàng ngàn người thoát đau đớn
Trong thông cáo báo chí gửi đi ngày 13/3, đại diện hãng ôtô Nga UAZ công bố giá bán tại Việt Nam của 3 mẫu xe UAZ Hunter, UAZ Pickup và UAZ Patriot. Trong đó, mẫu xe rẻ nhất UAZ Hunter — vốn là hậu duệ của huyền thoại offroad 469 có giá lên tới 460 triệu đồng.

Mức giá này khiến giới mê dòng xe UAZ khá thất vọng, bởi lẽ tại Nga, xe này chỉ có giá khoảng 141 triệu đồng.
uaz
Xe ô tô Nga UAZ sẽ khó cạnh tranh với những dòng xe giá tương đương tại Việt Nam.
Ngoài Hunter, UAZ cũng công bố giá bán của 2 mẫu khác là Pickup và Patriot. Giá bán hai mẫu này lần lượt là 566 và 686 triệu đồng.
Lý giải về việc giá bán cao hơn so với giá mà người Việt kỳ vọng, doi bang lai xe quoc te thông cáo của hãng ô tô Nga UAZ cho biết: "UAZ Việt Nam quyết định nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Nga để kịp phân phối từ tháng 3/2017. Hiện tại, xe UAZ nhập về chưa được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi nên giá bán đã đi kèm các mức thuế tương tự xe nhập từ thị trường khác".
Như vậy, giấc mơ về xe ô tô Nga UAZ giá rẻ sau bao ngày mong đợi của người dân Việt Nam, cuối cùng vẫn không thành sự thực.
Trước đó, giới mê ô tô Nga UAZ đã tỏ ra rất hào hứng chờ đợi dòng xe này vào Việt Nam. UAZ-469 là một mẫu xe quân sự hạng nhẹ chuyên dùng off-road, phan mem thi ly thuyet được sản xuất bởi hãng UAZ của Nga. Mẫu xe này được dùng tại nhiều quốc gia thuộc Liên Xô cũ và các nước đồng minh.
Đây là mẫu xe hai cầu off-road mạnh mẽ và bền. Phiên bản quân sự có 7 chỗ ngồi, trong khi bản dân sự được cắt giảm còn 5 chỗ.
Phát triển từ chiếc GAZ-69 và UAZ-460, UAZ-469 được giới thiệu năm 1971 để thay thế GAZ-69. Xe được trang bị động cơ xăng dung tích 2.445 cc, 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất 75 mã lực, mô-men xoắn 166,7 Nm tại 2.200 vòng/phút. Đặc biệt, động cơ này có thể dùng xăng chỉ số octan thấp khoảng 76.

Thứ Năm, 16 tháng 3, 2017

THẢM HỌA DO TÀI XẾ UỐNG RƯỢU,BIA TRƯỚC KHI LÁI XE.

THẢM HỌA DO TÀI XẾ UỐNG RƯỢU,BIA TRƯỚC KHI LÁI XE.
Cả gia đình 4 người, trong đó 2 đứa trẻ mới chỉ 2 và 5 tuổi, doi bang lai xe quoc te đều thiệt mạng khi ôtô của họ bị chiếc Jeep của nữ tài xế say rượu đâm trúng.
Tài xế 18 tuổi say rượu chạy trốn cảnh sát, đâm vào cột điện:
Viên cảnh sát tới bên chiếc sedan màu bạc dừng đèn đỏ, gõ cửa kính nhưng tài xế trẻ dường như quá say nên không có phản ứng. Sau khi gõ cả 2 bên cửa mà không có hiệu quả, nhân viên công vụ quyết định giơ dùi cui đập vỡ kính bên ghế lái phụ. Đột nhiên xe tăng tốc lao qua ngã tư sau đó thẳng hướng đâm trúng cột điện gây ra vụ nổ lớn.

Viên cảnh sát lập tức lên xe đuổi theo và khi tới gần hiện trường, camera cho thấy chiếc sedan đang bốc cháy. Điều thần kỳ là tài xế trẻ đã nhanh chóng thoát khỏi xe nhưng sau đó phải hầu tòa và bị ngồi tù vì tội lái xe say rượu, theo Dailymail.
Tài xế xe sang say rượu gây tai nạn chết người:
nhung-tham-canh-do-tai-xe-uong-ruou-truoc-khi-lai-xe
Chiếc Toyota Camry bị xe BMW của tài xế say rượu đâm từ phía sau. Ảnh: NYP.
Người mẹ thiệt mạng còn con gái 9 tuổi bị thương nặng khi tài xế xe BMW say rượu lao thẳng qua biển báo dừng ở tốc độ 80 km/h và đâm vào xe của họ. Tai nạn xảy ra vào lúc chạng vạng ngày 17/7 gần công viên South Ozone ở thành phố New York,  hoc bang lai xe o to Mỹ. Đến sáng hôm sau, cảnh sát vẫn phải truy tìm tài xế chiếc xe sang đã bỏ chạy sau khi gây ra thảm kịch chết người, theo New York Post.
Trước khi tai nạn xảy ra, chiếc Toyota Camry màu đỏ do người bố cầm lái đứng chờ ở biển báo dừng để rẽ trái. Chiếc BMW X5 lao tới,  thi bang lai xe ba banh bay qua 2 xe khác trước khi đâm vào phía sau xe chở gia đình 3 người. Người mẹ và con gái chịu ảnh hưởng trực tiếp từ va chạm.
Nữ tài xế say rượu ngồi tù 10 năm:
nhung-tham-canh-do-tai-xe-uong-ruou-truoc-khi-lai-xe-1
Chiếc Jeep của nữ tài xế say rượu vỡ toang đầu xe. Ảnh: CTNews.
Một phụ nữ ở Saskatoon, Canada, lái xe khi say rượu và gây tai nạn khiến một gia đình 4 người thiệt mạng vào tháng 1 năm nay. Nữ tài xế tên Catherine McKay, 49 tuổi, bị kết án 10 năm tù khi tước đi mạng sống của cặp vợ chồng trẻ và 2 đứa con mới được 2 và 5 tuổi.
McKay thừa nhận đã uống ít nhất 7 cốc trước khi lái xe về nhà. Nhân viên ở quán bar đầu tiên đề nghị lái xe giúp, nhưng người phụ nữ này tự cầm lái và đi sang một quán bar khác, hát karaoke trước khi ra về.
nhung-tham-canh-do-tai-xe-uong-ruou-truoc-khi-lai-xe-2
Chiếc sedan chở gia đình 4 người nát bấy sau cú đâm của xe Jeep. Ảnh: CTNews.
Tại tòa án, công tố viên cho biết McKay đã lái xe ở tốc độ 120 km/h và chiếc Jeep lao qua một biển báo dừng, đâm vào ôtô chở gia đình 4 người. Đôi vợ chồng thiệt mạng tại chỗ, trong khi 2 đứa trẻ qua đời sau đó ít giờ tại bệnh viện. Khi kiểm tra, nồng độ cồn trong máu của nữ tài xế cao gấp 3 lần cho phép.
Tài xế say rượu lao xe Porsche vào xe buýt đang đỗ khiến bạn gái thiệt mạng:
nhung-tham-canh-do-tai-xe-uong-ruou-truoc-khi-lai-xe-3
Chiếc Porsche Cayman nát bấy sau khi lao vào đuôi xe buýt đỗ bên đường. Ảnh: New York Daily News.
Chỉ vài giây trước khi chiếc Porsche Cayman lao vào đuôi xe buýt chở học sinh đỗ bên đường, cô gái trẻ được cho là cảnh báo tài xế chạy chậm lại nhưng mọi thứ đã quá muộn. Va chạm khiến mẫu xe thể thao dập nát, đặc biệt phía bên phải, nguyên nhân khiến nữ hành khách tuổi đôi mươi không có cơ hội sống sót.
Chỉ bị thương nhẹ, tài xế cho biết đã uống ít nhất 6 chai bia trước khi lái xe chở cô gái về nhà.

Thứ Tư, 15 tháng 3, 2017

Thi sát hạch lái xe ô tô hạng nào được miễn thi lý thuyết?


Thi sát hạch  lái xe ô tô hạng nào được miễn thi lý thuyết?
 - Sát hạch lý thuyết đối với các hạng A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E và các hạng F thực hiện trên máy vi tính; hoc bang lai xe o to phòng sát hạch lý thuyết có camera giám sát và công khai quá trình sát hạch;
 - Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng A1, A2 ở các đô thị loại 3 trở lên thực hiện tại trung tâm sát hạch có thiết bị chấm điểm tự động;
 - Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng F thực hiện tại trung tâm sát hạch lái xe hoặc sân sát hạch có đủ điều kiện thuộc trung tâm sát hạch lái xe;


 - Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng B1, B2, C, D, E thực hiện tại trung tâm sát hạch có thiết bị chấm điểm tự động, không có sát hạch viên ngồi trên xe sát hạch;
giấy phép lái xe ô tô phải được thực hiện tại các trung tâm sát hạch thi bang lái xe mo to có đủ điều kiện hoạt động (sau đây gọi là trung tâm sát hạch).
Có thể mang giấy tờ xe photo khi tham gia giao thông?
Đi ô tô hết niên hạn bị xử phạt như thế nào?
Xe gây tai nạn bị tạm giữ trong bao lâu?
Sát hạch lái xe và ai được miễn sát hạch lý thuyết (P.2).
 - Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với các hạng FB2, FD và FE
 Người dự sát hạch điều khiển xe qua bài sát hạch: tiến qua hình có 05 cọc chuẩn và vòng trở lại;
 - Sát hạch thực hành lái xe trong hình đối với nang hạng FC
 Người dự sát hạch điều khiển xe qua 02 bài sát hạch: tiến qua hình có 05 cọc chuẩn và vòng trở lại; ghép xe dọc vào nơi đỗ;
  - Sát hạch thực hành lái xe trên đường đối với các hạng B1, B2, C, D và E phải sử dụng thiết bị chấm điểm tự động và có một sát hạch viên trên xe.
 Tổng cục Đường bộ Việt Nam hướng dẫn cụ thể việc thực hiện sát hạch, cấp giấy phép lái xe theo quy định.
Theo Điều 33, Thông tư số 58/2015/TT-BGTVT về quy trình sát hạch lái xe, việc sát hạch để cấp
 - Sát hạch thực hành lái xe trên đường: người dự sát hạch điều khiển xe ôtô sát hạch, xử lý các tình huống trên đường giao thông và thực hiện hiệu lệnh của sát hạch viên.
Việc tổ chức sát hạch lái xe được thực hiện như sau:
 - Sát hạch lý thuyết đối với hạng A1 ở các đô thị từ loại 2 trở lên thực hiện trên máy vi tính; các địa bàn khác thực hiện trắc nghiệm trên giấy hoặc trên máy vi tính; phòng sát hạch lý thuyết có camera giám sát quá trình sát hạch;

Thứ Ba, 14 tháng 3, 2017

Hạ đèo trong sương mù một cách an toàn

Hạ đèo trong sương mù một cách an toàn
Hãy tập trung cao độ khi đi trong điều kiện sương mù.
Kỹ năng lái xe đường đèo khi sương mù đối với tài xế xe khách còn phải nâng cao hơn. Bởi không chỉ đơn giản là điều khiển xe mà họ còn phải đảm bảo an toàn cho hành khách của mình, mà còn phải giữ cho xe chạy vững vàng tránh bị trượt xuống các rãnh thi bằng lái xe máy nước hay tệ hơn là lao xuống đèo. Vì vậy, cần phải học cách cắt cua tài tình.
Đơn giản và hợp lý nhất đối với tình huống này là mở rộng vòng cua nhưng vẫn phải đi đúng phần đường.  Bạn có thể cắt cua, lấn tuyến một chút để xe đỡ lắc nếu lúc đó không có xe nào đi ngược chiều.

Khi đi đường đèo, tuyệt đối phải có sự tập trung, nhất là đối với những con đường có nhiều khúc cua và có kỹ năng lái. Hãy điều chỉnh ghế ngồi để nâng tầm quan sát cao hơn và nhớ thắt dây an toàn để không bị lắc theo quán tính lúc đi qua những đoạn cua. Hãy thi bằng lái xe ba bánh giảm tốc độ, rà thắng xe để chuẩn bị cho những tình huống gặp xe đi ngược chiều.
di
dixe2
Hãy giữ số 2 khi chạy để giữ an toàn.
Các lái xe nên hạ tốc độ nếu đi vào ban đêm, cũng là lúc sương mù đã xuống rất dày vì tầm nhìn lúc này đã bị hạn chế đi rất nhiều. Nếu xe gặp sự cố giữa đường, cách thường thấy là bẻ nhánh cây, thùng xốp chứa đồ hoặc ghế nhựa để làm dấu hiệu cho các xe thi bằng lái xe mô tô phía sau. Lúc này, các xe phía sau nên đi chậm lại, bật đèn chiếu gần và men theo vạch phân làn mà đi. Không nên men theo vách núi dễ bị che khuất tầm nhìn hoặc bị trượt xuống rãnh thoát nước.
dixe4
Nếu trong trường hợp phía trước không có hoặc ít chướng ngại vật, bạn có thể vượt nhưng cũng cần chú ý cao độ.
Nếu bạn là người đam mê phượt khắp nơi, nhất là những cung đường đèo hấp dẫn hay thường xuyên phải đi qua đoạn dốc cao uốn lượn vì tính chất công việc, bạn nhất định phải đọc bài viết này.
Dù là sáng sớm hay xế chiều, việc phải hạ đèo trong điều kiện thời tiết sương mù đối với các tài xế là không thể tránh khỏi, nhất là ở những vùng đồi núi độ ẩm cao thì sương càng dày đặc. khó nhìn đường. Vì vậy, bạn cần xem qua những lưu ý dưới đây để bảo đảm an toàn cho chính bản thân mình. Khi sắm xe hơi mới, nếu có điều kiện hãy trang bị thêm các tính năng an toàn cho xe.

Thứ Hai, 13 tháng 3, 2017

Kinh nghiệm lái xe ô tô

Kinh nghiệm lái xe ô tô
Hãy luôn tập trung trong suốt quá trình cầm lái của mình vì bạn sẽ không biết được lúc nào sẽ xuất hiện vật cản trên đường đâu, đừng vì bất cẩn 1 phút mà hối hận học lái xe ô tô cả đời. Lời khuyên cho bạn là nên tránh xa những thiết bị công nghệ vì nó dễ làm bạn phân tâm rất nhiều và nếu cần nghe điện thoại, hãy tấp xe vào lề đường nhé.
kinhnghiem3
Việc buồn ngủ khi phải lái xe trong tình trạng mệt mỏi hoặc khi phải đi 1 chặng đường dài là không tránh khỏi. Vì vậy, chỉ nên lái xe khi bạn đủ tỉnh táo còn nếu đã buồn ngủ, hãy tìm nơi nghỉ ngơi dù cho công việc có gấp đến đâu. Thêm 1 lời khuyên nữa là bạn có thể đổi tài, hoặc uống một cốc cà phê để giữ được sự tỉnh táo.

kinhnghiem5
Những ngày lễ Tết, kẹt xe là chuyện “thường ngày ở huyện”. Nhưng bạn cũng nên tự nhắc nhở bản thân là có kẹt xe hay bực bội đến mấy cũng phải kìm lại. đừng vì sự khó chịu của mình mà mất kiểm soát tay lái, cùng đừng nên bấm còi liên tục, chèn ép xe thi bằng lái xe máy khác hay buông ra những lời thô tục dễ khiến người xung quanh “nổi điên”.
kinhnghiem1
Đa số các vụ tai nạn giao thông hiện nay đều bắt nguồn từ một lý do phổ biến là say xỉn. Vì vậy, nếu có mua xe hơi để di chuyển hoặc bất kỳ loại phương tiện nào khác, hãy cân nhắc việc cầm lái sau khi đã có 1 chầu “chén chú chén anh” với bè bạn. Rượu bia làm thi bằng ái xe mô tô giảm khả năng kiểm soát tay lái và khả năng xử lý tình huống của người lái sẽ dễ khiến tai nạn xảy ra. Hơn nữa, trong trường hợp bị nạn, bạn sẽ không đủ tỉnh táo để xử lý sơ cấp cho những vết thương của mình. Hãy nhớ, uống thì không lái, còn không lái thì uống.
kinhnghiem4
Và quan trọng nhất, ngoài giúp bảo vệ bạn an toàn mà còn tiết kiệm chi phí “mất tiền oan mạng” vì sự xuất hiện dày đặc của các anh cảnh sát giao thông, hãy chấp hành luật nghiêm chỉnh, điều đó chưa bao giờ là thừa. Một phần nó giúp bạn an tâm hơn, một phần khi bạn đúng luật mà người khác sai luật gây tai nạn với bạn, bạn sẽ vẫn được luật pháp bảo vệ.
Để kỳ nghỉ lễ của bạn và người thân được an toàn và trọn vẹn niềm vui, hãy lưu ý những điều sau để có thể lái xe một cách cẩn thận nhất.

Chủ Nhật, 12 tháng 3, 2017

Bằng lái xe hạng c lái được xe nào?

Bằng lái xe hạng c lái được xe nào?

Vậy bằng lái xe hạng C là gì? Bằng C lái được xe gì?

Cần học để lái xe tải trên 3,5T thì tham gia khoá học lái xe hạng nào. Cần biết bằng lái xe hạng C lái được xe nào?

Vậy bằng lái xe hạng C lái được những loại xe nào?

Theo quy định của Thông tư 07/2009/TT-BGTVT, điều 21, cụ thể như sau:
Hạng C cấp cho người lái xe để điều khiển các loại xe sau đây:
a) Ô tô tải, kể cả ô tô tải chuyên dùng, ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế từ 3500 kg trở lên;
b) Máy kéo kéo một rơ moóc có trọng tải thiết kế từ 3500 kg trở lên;
c) Các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1, B2.
Được tham gia vận tải kinh doanh và không kinh doanh.
Như vậy bằng lái hạng C lái được xe nào những hạng xe thường gặp sau:
Xe chở người dưới 09 chỗ ( tính cả ghế người lái), bao gồm cả xe số sàn và xe số tự động như hàng loạt dòng xe 2 chỗ - dòng siêu xe như “ngựa”, “bò”…, dòng 4 chỗ như Vios thần thánh, 7 chỗ nồi đồng cối đá Zace, hay như dòng xe 09 chỗ Huyndai Starex.
- Xe tải có trọng tải trên 3,5T – tính khối lượng hàng hoá tối đa mà xe được thiết kế có thể chở được theo thông số kĩ thuật của thùng, thành xe, độ cứng của sàn cũng như khả năng chịu tải của động cơ. Không liên quan tới trọng lượng của xe. Thường gọi dân dã là được chạy “hết tải”.
Và hạng C là kế thừa của bằng lái xe A4 (chở 1 thùng kéo dưới 1000kg), người có bằng lái hạng C được điều khiển xe máy kéo kéo 01 thùng trên 3500kg.

* Như vậy khi có nhu cầu học lái xe để chạy xe tải lớn trên 3,5T hoặc xác định công việc tương lai sẽ còn lên xe tải lớn, đi theo hướng làm nghề chuyên nghiệp thì nên học bằng lái hạng C.
Đặc biệt, với trường hợp cần nâng hạng Fc thì tham gia học bằng lái xe tải hạng C là cách nhanh nhất để nâng hạng Fc.
Một điều phải chấp nhận khi học bằng lái xe hạng C là thời gian lâu – tuỳ theo trường dạy lái xe – nhưng nhanh nhất cũng phải từ 5 tháng, còn thông thường từ 6-10 tháng mới thi.
Và hiển nhiên khi đi học thực hành bằng xe tải, học viên phải tự chạy xe tới sân tập chứ không thể tổ chức đưa đón như khi học lái xe hạng B1, B2 được.
--------------------------------------------------------------------------------------
Trường dạy lái xe Trường An, nơi đào tạo lái xe các hạng B2, C, tổ chức thi bằng lái xe máy A1, thi bằng  A2, làm bằng A3 uy tín, nhanh chóng tại tphcm.
Chúc quý học viên thi đạt kết quả tốt và luôn gặp niềm vui trong cuộc sống.